আজ আমি বাংলাদেশের বাইক এর ২ নং পর্ব শুরু করতে যাচ্ছি । আজকের পর্বের
বিষয় হল হিরো হাঙ্ক ও বাজাজ পালসারের মধ্যে একটা কমপেয়ার রিভিউ । এই দুটি
বাইকই বাংলাদেশে খুবই জনপ্রিয় ২ টি ১৫০ সিসি বাইক । বাংলাদেশে প্রচুর
পরিমাণে সেল হওয়া বাইকের ভেতরই রয়েছে এই দুটি বাইক । তো চলুন দেখি আগে এদের
কনফিগারেশনটা ।
এখন
আসি ইউজার অপিনিয়ন এ । এই দুটি বাইকের ইউজার ওপিনিয়ন যাচাই করে ও বিভিন
দুষ্টিকোন থেকে বিবেচনা করে নীচের বিষয়গুলো আলোচনা করা হল :
ড্যাসবোর্ডের দিক থেকে সবসময়ই পালসারকে এগিয়ে রাখা হবে কারণ এতে রয়েছে ডিজিটাল স্পিডোমিটার যেখানে হাঙ্কের টা এনালগ । ফলে এক্ষেত্রে এগিয়ে আছে পালসার ।
ব্রেকিং এর দিকটা অনেকটা আপেক্ষিক । হাঙ্কের রয়েছে ২ চাকাতেই ডিস্ক ব্রেক যেখানে পালসারের ক্ষেত্রে আমরা দেখতে পাই শুধু মাত্র ফ্রন্ট ডিস্ক । এটা আবার অনেকে পছন্দ করেন । অনেকের কাছে ডুয়াল ডিস্কটা একটা ঝামেলার বিষয় বলে মনে হতে পারে ।
এখানে বাজাজ পালসারের ড্রাইভিং স্টাইল বা বসার সিটাটা অনেক কমফর্টেবল বলে মনে করা হয় । এটা বেশ স্টাইলিশও । কিন্তু যদি লং ড্রাইভের কথা বলেন তবে এগিয়ে রাখতে হবে হাঙ্ককে । কারণ এর সুন্দর সিট আপনাকে অনেকক্ষন বিরক্তি ছাড়াই বাইক রাইডিংএর আনন্দ দেবে ।
সব মিলিয়ে বলা যায় এই দুটি বাইকের কোনটিই অবহেলা করার মত না । এখন আাপনার নিজের কোন সুবিধাগুলো প্রয়োজন সেটার সাপেক্ষে আপনাকে বাইক চয়েজ করতে হবে ।
আজ এখানেই শেষ করলাম । দেখা হবে আবার আগামী পর্বে ।
| Hero Hunk | Bajaj Pulser 150 | ||
| Dimensions | |||
| Full Length(mm): | 2080 mm | 2055 mm | |
| Full Width(mm): | 765 mm | 755 mm | |
| Full Height(mm): | 1325 mm | 1170 mm | |
| Wheelbase(mm): | 795 mm | 1320 mm | |
| Ground Clearance(mm): | 145 mm | 165 mm | |
| Fuel Tank Capacity(litre): | 14.6 litre | 15 litre | |
| Engine | |||
| Kerb Weight(Kg): | 146 Kg | 143 Kg | |
| Engine Type: | Air-cooled, 4-stroke single cylinder OHC | 4-stroke, DTS-i, air cooled, single cylinder | |
| Displacement CC: | 149.2 CC | 149.01 CC | |
| Max Power: | 14.0 KW (14.4 Ps) @ 8500 rpm | 15.06 @ 9000 (Ps @ RPM) | |
| Max Torque: | 12.80 N m @ 6500 rpm | 12.5 @ 6500 (Nm @ RPM) | |
| Bore x Stroke: | 57.3 x 57.8 | 57 X 56.4 | |
| Compression Ratio: | 9.1: 1 | 9.5:1 | |
| Starting: | Self start | Electric & Kick | |
| Ignition: | AMI - Advanced Micro | Digital Twin Spark | |
| Clutch: | Multi-plate wet | Wet, multi-plate | |
| Gear Box: | 5 Speed constant mesh | 5 Speed constant mesh | |
| Chassis Type: | Tabular, diamond type | Double Cradle | |
| Front Suspension: | Telescopic hydraulic shock absorbers | Telescopic, with anti-friction bush | |
| Brakes | |||
| Rear Suspension: | Swing arm with nitrox GRS (Gas reservoir suspension) | 5 way adjustable, Nitrox shock absorber | |
| Front Brakes: | Dia 240 mm Disc | 240 mm Disc | |
| Wheels & Tyres | |||
| Rear Brakes: | Dia 220 mm Disc, Dia 130 mm | 130 mm Drum | |
| Tyre Size Front: | 2.75 x 18 – 42 P, Tubeless tyres | Tube-type - 2.75 x 17 | |
| Electricals | |||
| Tyre Size Rear: | 80 / 100 X 18 - 47 P, Tubeless tyres | Tube-type - 100 / 90 x 17 | |
| Battery: | 12 V -4 Ah, MF battery | 12 V Full DC | |
| Head Light: | 12 V -35 W / 35W - Halogen bulb (Multi – reflector type) | 35/35 W with 2 pilot lamps | |
ইন্জিন :
কমপেয়ার করলে দেখা যায় ২ টি বাইকই একই ধরনৈর ইন্জিন প্রোভাইড করছে । কিন্তু এক্ষেত্রে এগিয়ে রাখা যায় হিরো হাঙ্ক কে । কারণ বাজাজ পালসার আসলে ভাল ইন্জিন দিলেও এটার ইন্জিন অনেক নয়েজ ক্রিয়েট করে এবয খুব বেশী স্পীডে ভাল পারফরমেন্স দেয় না । সেক্ষেত্রে হাঙ্ক ১০০ কিমি/ঘন্টা তেও স্মুথলি চলে । হাঙ্ক ০-৬০ কিমি স্পিড তুলতে টাইম নেয় ৫ সেকেন্ড সেখানে পালসার প্রায় ৬ সেকেন্ড । এদিক থেকে হাঙ্ককে এগিয়ে রাখা যায় ।জ্বালানী :
জ্বালানীর দিক থেকে হাঙ্ক ঘন্টায় গড়ে ৫০-৫৫ কিলোমিটার পারফরমেন্স দিয়ে থাকে যেখানে বাজাজ পালসার ৪৫-৫০ । ফলে এখানেও হাঙ্ক এগিয়ে রয়েছে ।ড্যাসবোর্ড :
ড্যাসবোর্ডের দিক থেকে সবসময়ই পালসারকে এগিয়ে রাখা হবে কারণ এতে রয়েছে ডিজিটাল স্পিডোমিটার যেখানে হাঙ্কের টা এনালগ । ফলে এক্ষেত্রে এগিয়ে আছে পালসার ।
ব্রেকিং :
ব্রেকিং এর দিকটা অনেকটা আপেক্ষিক । হাঙ্কের রয়েছে ২ চাকাতেই ডিস্ক ব্রেক যেখানে পালসারের ক্ষেত্রে আমরা দেখতে পাই শুধু মাত্র ফ্রন্ট ডিস্ক । এটা আবার অনেকে পছন্দ করেন । অনেকের কাছে ডুয়াল ডিস্কটা একটা ঝামেলার বিষয় বলে মনে হতে পারে ।
কমফোর্ট :
এখানে বাজাজ পালসারের ড্রাইভিং স্টাইল বা বসার সিটাটা অনেক কমফর্টেবল বলে মনে করা হয় । এটা বেশ স্টাইলিশও । কিন্তু যদি লং ড্রাইভের কথা বলেন তবে এগিয়ে রাখতে হবে হাঙ্ককে । কারণ এর সুন্দর সিট আপনাকে অনেকক্ষন বিরক্তি ছাড়াই বাইক রাইডিংএর আনন্দ দেবে ।
সব মিলিয়ে বলা যায় এই দুটি বাইকের কোনটিই অবহেলা করার মত না । এখন আাপনার নিজের কোন সুবিধাগুলো প্রয়োজন সেটার সাপেক্ষে আপনাকে বাইক চয়েজ করতে হবে ।
আজ এখানেই শেষ করলাম । দেখা হবে আবার আগামী পর্বে ।
